Δ.Π.Α.Μ Καλό μας μήνα και καλό μας φθινόπωρο. (1) Για όσους αναρωτιόνται τι σόι τίτλος είναι αυτός, στο σημερινό σημείωμα, ας τον ερμηνεύσουμε : Διαχείριση Προσωπικού Αεροπορικών Μέσων Μεγάλη ιστορία και σοβαρή ! Μπορείτε (όσοι βέβαια θέλετε) να το επισκεφθείτε. Απλά αν

”ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΓΕΣ” Στην ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΣΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ, έχω ανεβάσει 26 αναρτήσεις με θέματα που έχουν σχέση με αυτήν, αλλά και ορισμένα ειδικά αφιερωμένα στο ανύπαρκτο ΓΑΠΕ του ΓΕΠΣ. Μάλιστα σε ένα από τα τελευταία σημειώματα για το θέμα αυτό, το ΤΟ ΓΑΠΕ…. πιο

Πίσω στις 9 Ιανουαρίου 2008, ενιά μήνες δηλαδή πριν, είχα ανεβάσει ορισμένες σκέψεις, σχετικά με την υπαγωγή του ΓΑΠΕ της ΔΑΣ, στον ΓΕΠΣ. Το ποστ είχε το τίτλο Το ΓΑΠΕ και ΕΜΕΙΣ και με λίγα λόγια σε αυτό μετέφερα τα αποτελέσματα μια δημοσκόπησης, που διατηρώ ενεργή στο ιστ

Καλό μας μήνα και καλό μας φθινόπωρο. Για όσους αναρωτιόνται τι σόι τίτλος είναι αυτός, στο σημερινό σημείωμα, ας τον ερμηνεύσουμε : Διαχείριση Προσωπικού Αεροπορικών Μέσων Μεγάλη ιστορία και σοβαρή ! Μπορείτε (όσοι βέβαια θέλετε) να το επισκεφθείτε. Απλά αν πάτε στη δεξιά

Το κεντρικό και επίσημο Ηρώο Πεσόντων του Όπλου της Αεροπορίας Στρατού. Με αφορμή την αυριανή ημέρα, ζήτησα από τους φίλους του ιστολογίου, να καταθέσουν κάποιες σκέψεις που θα συνδιάζανε την Ασφάλεια Πτήσεων, τους Πεσόντες και το πως Εμείς αντιμετωπίζουμε το όλο θέμα.

Κάποτε, πίσω στις 1 Απριλίου 2007, είχα γράψει ένα σημείωμα με τον τίτλο ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ Αναφερόταν στα πέντε στάδια εκτίμησης της επικινδυνότητας μιας αεροπορικής αποστολής, όπως την έχει θεσπίσει η FAA Τώρα τελευταία, βλέπω ότι το  σημείωμα αυτό το διαβάζουν

Καλό μας μήνα και καλό μας φθινόπωρο. Για όσους αναρωτιόνται τι σόι τίτλος είναι αυτός, στο σημερινό σημείωμα, ας τον ερμηνεύσουμε : Διαχείριση Προσωπικού Αεροπορικών Μέσων Μεγάλη ιστορία και σοβαρή ! Μπορείτε (όσοι βέβαια θέλετε) να το επισκεφθείτε. Απλά αν πάτε στη δεξιά

Αγαπητοί κοκκινοσκούφηδες τα λίγα χρόνια που υπηρέτησα αλλά και στα υπόλοιπα που ασχολήθηκα με αυτό το επάγγελμα ( 20 χρόνια στο σύνολο ) ήταν μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού αυτούς που είδα να χρησιμοποιούν το check list. Μην σας φαίνεται παράξενο και μην κουνά

Ε….καλά είμαστε και εμείς- οι χειριστές - αλλά και οι «γιατροί» (οι μηχανικοί) δεν παίζονται. Ένας φίλος από Οκλαχόμα βρήκε κάπου στο ιντερνέτ και μου έστειλε αυτό το σημείωμα. Όπως είναι γνωστό και εφαρμόζεται σε παγκόσμια κλίμακα, οι χειριστές – μετά από κάθε πτήση - γ

  ΤΟ  Ι Π Τ Α Σ Θ Α Ι   Τ Ο Λ Μ Η Ρ Ο Ν     Αν εξετάσουμε τις παραμέτρους μιας αποστολής θα διαπιστώσουμε ότι ο χειριστής ΠΡΕΠΕΙ να χειριστεί με επιτυχία πολλές καταστάσεις για να φέρει την αποστολή του σε πέρας με την μέγιστη δυνατή ασφάλεια.   Ξεκινώντας με το σκεπτικό ό

ΠΕΤΩΝΤΑΣ  ΣΤΗΝ  ΒΡΟΧΗ   ΜΙΑ  ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ  ΤΟΥ  ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ  ΠΑΡΑΓΟΝΤΑ.     Η βροχή είναι αναμφισβήτητα ένα πολύ απαραίτητο στοιχείο της  ύπαρξης μας, σε αυτόν τον πλανήτη. Παρέχει την υγρασία για την βλάστηση μας, πόσιμο νερό για εμάς και τα ζώα και καθαρίζει την ατμόσφαιρα.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ (Νο 4)  178 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΖΩΗΣ.  Για πόσο διάστημα ένας χειριστής μπορεί να ζήσει, αν έχει λίγη η καθόλου εμπειρία σε πτήσεις με όργανα, αλλά βρέθηκε να πετά σε συνθήκες πτήσεως δι’  οργάνων ?   Ερευνητές του Πανεπιστημίου του Ιλλινόϊς έκαναν μια μελέτ

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ (Νο 7) ΣΥΓΚΥΒΕΡΝΗΤΕΣ    Σε κάποιο άλλο ποστ έγραψα ότι η Σχολή μας δίνει τις βασικές γνώσεις για το καινούργιο μας επάγγελμα. Η ουσιαστική και σε βάθος εκπαίδευση του νέου χειριστή ξεκινά στην μονάδα (τάγμα) που μετατέθηκε, στην Προκεχωρημένη εκπαίδευση

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ (Νο 6) ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΗΣ ΟΠΤΙΚΗΣ ΕΠΑΦΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΑ ΧΩΡΟ   Σύμφωνα με το NTSB  ( National Transportation Safety Board )  από το έτος 1994 μέχρι το 2003, συνέβησαν  202 ατυχήματα  από τα οποία 184 ήταν θανατηφόρα. Σε αυτά, ενώ η απώλεια της οπτικής επ

ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ   Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΠΤΗΣΕΩΝ είναι κάτι για το οποίο μιλούν πολλοί, αλλά που τελικά είναι ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ και της ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ μιας πτήσης ή μιας αεροπορικής αποστολής.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ   Στην FAA την αμερικάνικη ΥΠΑ, έγινε μια μελέτη με τίτλ

...ΔΕΝ ασχολείται με τα διάφορα κουτσομπολιά του χώρου μας, γιατί πιστεύει ότι ...βλάπτει την υγεία μας, τη συνοχή μας. ...ΔΕΝ ασχολείται με τα όποιας φύσης παράπονα που είναι φυσιολογικό να υπάρχουν στη μικροκοινωνία των χειριστών της Αεροπορίας Στρατού, γιατί πιστεύει ότι

...ΔΕΝ ασχολείται με τα διάφορα κουτσομπολιά του χώρου μας, γιατί πιστεύει ότι ...βλάπτει την υγεία μας, τη συνοχή μας. ...ΔΕΝ ασχολείται με τα όποιας φύσης παράπονα που είναι φυσιολογικό να υπάρχουν στη μικροκοινωνία των χειριστών της Αεροπορίας Στρατού, γιατί πιστεύει ότι

ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ   Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΠΤΗΣΕΩΝ είναι κάτι για το οποίο μιλούν πολλοί, αλλά που τελικά είναι ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ και της ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ μιας πτήσης ή μιας αεροπορικής αποστολής.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ   Στην FAA την αμερικάνικη ΥΠΑ, έγινε μια μελέτη με τίτλ

 178 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΖΩΗΣ.  Για πόσο διάστημα ένας χειριστής μπορεί να ζήσει, αν έχει λίγη η καθόλου εμπειρία σε πτήσεις με όργανα, αλλά βρέθηκε να πετά σε συνθήκες πτήσεως δι’  οργάνων ?   Ερευνητές του Πανεπιστημίου του Ιλλινόϊς έκαναν μια μελέτη για να απαντήσουν στο ερ

Σήμερα έχω τη χαρά, αλλά και τν τιμή να μπορώ να φιλοξενώ και το τρίτο στη σειρά κειμενάκι του αγαπητού φίλου του ιστολογίου, του Στέφανου, που ασχολείται με την αυτοκριτική και το ‘’γνώθι σ’ αυτόν’’  που πρέπει να έχουμε όλοι μας οι ιπτάμενοι… Και όπως λέει και ο ίδιος……

Συνεχίζοντας τις ανταποκρίσεις μας από τις ΗΠΑ και συγκεκριμένα από την Ν.Υόρκη, σήμερα θα ανεβάσουμε ένα κειμενάκι του αγαπητού Στέφανου Άτσαλου, με τίτλο ΤΑ ΚΑΚΟΜΑΘΗΜΕΝΑ ΠΑΙΔΙΑ. Το κείμενο ασχολείται με δύο από τα πιο καυτά μας θέματα.   Το πρώτο αναφέρεται, στη συνεργασ

Έλαβα και αυτούσιο αναδημοσιεύω ένα άρθρο του Στέφανου Ατσαλού, παλιού συναδέλφου που όπως έχω γράψει και σε άλλο ποστ, μας βοηθά, Στις σκέψεις του με τίτλο ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ, ανακαλύπτω την ΠΕΜΠΤΟΥΣΙΑ των όποιων προβλημάτων υπήρξαν ή αν θέλετε υπάρχουν στο μικρόκοσμό μας.

Το ”ΓΑΠΕ” και ΕΜΕΙΣ…. Πίσω στα τέλη του 2005 κυκλοφόρησε ένα έγγραφο με τίτλο ΓΕΝΙΚΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΓΙΕΙΝΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ. Το έγγραφο αυτό μπορούμε να το διαβάσουμε αν ”κτυπήσουμε” στον παραπάνω σύνδεσμο και βέβαια είναι πλήρες στη φιλοσοφί

Η φωτογραφία είναι του αμερικανικού Ε/Π με αριθμό σειράς 88-00098 που κατέπεσε από άγνωστη αιτία στις 28 αυγούστου 2003, στο Ιράκ. Ωραία φωτό ε; Αν θελετε να δείτε και άλλες, αλλά πιο εξειδικευμένες, και μάλιστα από ατυχήματα που οφείλονται στο brownout, επισκευθήτε τη νε

Τα κινητά τηλέφωνα στα αεροπλάνα θα επιτρέψει η Κομισιόν > Δεν συμμερίζεται τις ανησυχίες των ΗΠΑ Τη δυνατότητα συντονισμένης προσέγγισης σε ό,τι αφορά την έγκριση υπηρεσιών κινητής επικοινωνίας εν πτήσει, εξετάζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Εν όψει της εκδήλωσης νέου εμπορικού